吸汽管的連接應(yīng)注意防止在開車時(shí)有濕蒸汽進(jìn)入汽缸，同時(shí)要考慮潤(rùn)滑油能從蒸發(fā)器順利流回壓編機(jī)，為此，提出下面幾點(diǎn):
1)進(jìn)壓縮機(jī)的吸汽管’應(yīng)設(shè)有1/100坡度，坡向壓縮機(jī)，如圖10-10所示。吸汽立管前應(yīng)設(shè)U形管，以便阻止大量的氟利昂液體及潤(rùn)滑油沖入壓縮機(jī)，且可防止安放溫包的地方因管道中聚集液體而影響溫包溫度的正確反映。
2）蒸發(fā)器布置在壓縮機(jī)上面時(shí)，應(yīng)在蒸發(fā)器上側(cè)設(shè)置倒U形管，如圖10-11所示，以防開車時(shí)液體進(jìn)入壓縮機(jī)而引起液擊。但對(duì)全封閉式、半封閉式壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，當(dāng)液體進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)，先經(jīng)吸汽腔予以汽化過(guò)熱再進(jìn)入汽缸，若不設(shè)倒U形管，間題也不大。
蒸發(fā)器低于壓縮機(jī)且蒸發(fā)器只有一臺(tái)時(shí)，吸汽管不必做成倒U形管，但要考慮能攜帶潤(rùn)滑油。
3)當(dāng)用多臺(tái)蒸發(fā)器并聯(lián)時(shí)，為了不因某一臺(tái)或某幾臺(tái)蒸發(fā)器的負(fù)荷變化或停止運(yùn)行
而影響其他蒸發(fā)器正常工作，可采用如圖10-12所示接法。
4)兩臺(tái)并聯(lián)壓縮機(jī)的吸汽管應(yīng)盡量對(duì)稱布置，使各臺(tái)壓縮機(jī)的壓力近乎相等，同時(shí)也使回油均勻，如圖10--13所示。吸汽管處要設(shè)置積油彎，以防一臺(tái)壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油流積到另一臺(tái)壓縮機(jī)里去。壓縮機(jī)曲軸箱油面上部與油面下部均應(yīng)裝均壓和均油管，在這些管上應(yīng)設(shè)閥門。
5)制冷系統(tǒng)中未設(shè)過(guò)冷器與過(guò)熱器時(shí)，壓縮機(jī)的吸汽管與蒸發(fā)器的供液管應(yīng)盡量緊貼在一起用公共支架敷設(shè)，這樣可充分利用供液的過(guò)冷和吸汽的過(guò)熱，以提高制冷能力。
6)吸汽管的工作溫度一般都比環(huán)境溫度低，因此，冷量容易由此散失于周圍環(huán)境中。為減少這種損失，吸汽管應(yīng)用隔熱材料包扎保溫，但保溫工作應(yīng)在經(jīng)過(guò)檢翻，確認(rèn)無(wú)滲漏之后進(jìn)行。
