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制冷系統(tǒng)低溫箱故障分析與修理舉例

   2019-11-02 十二6
核心提示:下述情況有那些是反常現(xiàn)象呢?

有一臺(tái)D-8低溫箱,其規(guī)定箱內(nèi)能達(dá)到的溫度為一80,而現(xiàn)在只能降低到一60,這就是冷量不足。經(jīng)調(diào)查:電接點(diǎn)壓力表數(shù)位:F-13級(jí)為13.5公斤/厘米2F-22級(jí)為7/厘米2。結(jié)霜情況:F-13級(jí)從輸液管至吸氣管均結(jié)霜,但霜霧不強(qiáng);F-22級(jí)的膨脹閥至蒸發(fā)器出口后的一段吸氣管(不是整段)也結(jié)霜,但霜也不結(jié)實(shí),俗稱(chēng)浮霜(即用濕手指貼結(jié)霜管時(shí)粘不牢)。

至此,我們根據(jù)這些情況進(jìn)行分析研究,上述情況有那些是反?,F(xiàn)象呢?有四個(gè)方面:F-13級(jí)的冷凝壓力偏高;F-22級(jí)的排氣壓力偏低;二級(jí)系統(tǒng)都結(jié)浮箱。但是,這四種反常現(xiàn)象中哪一個(gè)是主要矛盾呢?首先,我們考慮F-13級(jí)的冷凝壓力為什么會(huì)偏高?這有兩種可能,一是蒸發(fā)冷凝器的冷卻(蒸發(fā))溫度不夠低;二是冷卻(蒸發(fā))溫度過(guò)低,使其冷量不夠,即F-22級(jí)的蒸發(fā)溫度是低還是高不清楚,但問(wèn)題的關(guān)鍵是在F-22級(jí)的系統(tǒng)上。為此,還需裝一只F-22級(jí)的吸氣壓力表。經(jīng)觀(guān)察其吸氣壓力為1.7公斤/厘米2(表壓),其相應(yīng)的蒸發(fā)溫度為一18,屬偏高情況。蒸發(fā)溫度偏高,而冷凝溫度偏低,這種故障一般是發(fā)生于汽閥問(wèn)題上。其可能是()吸排氣閥片關(guān)閉不嚴(yán);()是汽缸紙箔中筋被擊穿而引起部分制冷劑短路循環(huán)。此時(shí),再摸吸排汽管和腔時(shí),連接汽腔的一段排汽管較燙,吸汽腔也較熱,汽缸體卻很燙。綜合以上情況看來(lái)很可能是汽缸紙箱中筋被擊穿。故障判斷定后,我們就按“基本操作”的拆卸壓縮機(jī)方法,將留積在曲軸箱的制冷劑抽出,并放出剩氣,就可拆開(kāi)汽缸蓋檢查。發(fā)現(xiàn)確實(shí)是汽缸紙槍的中筋被擊穿一段。經(jīng)更換一張紙箔,裝好汽缸蓋并抽空氣后,車(chē),打開(kāi)吸排汽截止閥,試運(yùn)轉(zhuǎn)后,箱內(nèi)就能下降到-80.

 
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