在檢側電動機的繞組前.必須拆下壓縮機的接線盒，卸下過載保護繼電器和啟動繼電器。接線盒的分解如圖3-4所示。
部分全封閉式壓縮機的接線柱旁有C,S,M的標志，如圖3-5所示。對于標明公用點、啟動接線柱、運行接線柱的壓縮機.其判斷方法比較簡單:MC為運行繞組.其阻值最小;SC為啟動繞組，其阻值次之;MS為兩個串聯繞組，其阻值最大(即阻值從小到大的次序為:MC, SC, MS)。而且，運行繞組和啟動繞組的阻值之和應等于總繞組的阻值(即MS的阻值)。判斷時，只要用萬用表測出的結果符合上述規律，電動機繞組即為正常。
當測量三個接線柱之間的電阻值時，若某兩個接線柱之間不通，說明所對應的繞組或引出線斷路。當側出的啟動繞組和運行繞組的阻值相加不等于測出的總阻值時。說明電動機的繞組燒損。
對于未標明C,M,S符號的壓縮機，必須先判斷接線柱的性質。判斷方法是:用萬用表的RX1擋，分別測出三個接線柱之間的電阻值，阻值最大的兩個接線柱所對的另一接線柱即為公用點。然后測出公用點與其他兩接往的阻值，阻值小的為運行繞組接線柱.阻值大的為啟動繞組的接線柱。判斷出三個接線柱的性質并根據測得阻值的大小即可確定電動機繞組是否正常。
全封閉式壓縮機組三個引出線接線柱的位置并不一致，電動機內繞組阻值的大小也不相同(阻值的大小與電動機的啟動方式和電動機的功率有關)。在維修過程中，切不可主觀臆斷而作出錯誤的判斷。
應該注意的是，個別壓縮機(如東芝KL-12.M型)與一般的壓縮機不同。如圖3-6所示，它將啟動繞組接在運行繞組的中點上.不能以上述常規的方法判斷接線端的性質。
