制冷裝置是一個密閉的系統。制冷劑在制冷系統中的運行情況，是通過系統中的壓力和溫度來反映的。這些壓力和溫度就是運行參數。運行參數主要包括:蒸發壓力、蒸發溫度、冷凝壓力、冷凝溫度、吸氣溫度和排氣溫度等。在所有的運行參數中，蒸發壓力、蒸發溫度、冷凝壓力、冷凝溫度是主要參數。
一個穩定運行的制冷系統，各項運行參數是一定的，如果外界環境溫度、被冷卻物體溫度等發生變化，則制冷系統的各項參數就需變化，以適應新的負荷要求。
1.蒸發溫度的調節
蒸發溫度即是在蒸發器內制冷液體的蒸發產生氣體的溫度。由于蒸發器的形式不同，蒸發器內各部分蒸發溫度也不一定完全相同(由于液面高度影響)。蒸發溫度也很難直接測出，它是通過蒸發器壓力表讀數(蒸發壓力)查表求得。蒸發溫度的調節實際上就是蒸發壓力的調節，通過壓力調節溫度。蒸發溫度的高低取決于生活或生產工藝負荷及蒸發器的傳熱溫差。如果溫差過大制冷系數下降，如溫差過小，降溫困難。傳熱溫差應根據經濟效果和蒸發器的不同形式來選取，這是在系統設計時應注意的問題。
制冷系統在運行過程中，如果外界冷負荷增大，蒸發器內的制冷劑蒸發速度加快，而且使制冷劑過熱，此時將表現為蒸發壓力上升，在這種情況下就需要增加壓縮機的運行臺數或缸數，使更多的制冷劑進入蒸發器蒸發吸熱，以此抑制蒸發溫度上升。相反就應減少壓縮機運行臺數或缸數，抑制蒸發溫度下降。有時，在外界負荷穩定的情況下，由于蒸發器本身的傳熱能力下降也可使蒸發溫度發生變化，比如蒸發器外表面結霜或蒸發器內存油過多，這時應采取相應的措施，進行除霜或除油，以使制冷劑恢復正常工作。在氟系統中熱力膨脹閥調節不當，也可能使蒸發溫度波動，這時應對熱力膨脹閥進行調節。
2.冷凝溫度調節
冷凝溫度也是不能直接測量出來的參數，應通過冷凝壓力查表求得。由于冷凝器的型號不同，影響其變化的因素也有所差異。水冷式冷凝器的冷凝溫度主要影響因素有:冷卻水水溫、冷卻水水量、冷凝面積、冷卻水流速、冷凝器內空氣含量、油污、壓縮機排氣量、冷凝器內外表面結垢情況等。風冷冷凝器冷凝溫度的影響因素有:空氣溫度、空氣流速、冷凝面積、冷凝器表面清潔情況、壓縮機排氣量、冷凝器的結構等。蒸發式冷凝器還與空氣的相對濕度有關。如果正常運行中的制冷系統冷凝溫度發生波動，應從以上各個方面著手進行解決，比如對水量、水溫、風速、風量等進行調節，以使冷凝溫度達到設計值。
3.排氣溫度調節
制冷劑氣體經壓縮機排出后的溫度即為排氣溫度。排氣溫度可以從排出管溫度計讀出。排氣溫度與吸氣溫度、冷凝溫度、蒸發溫度和制冷劑本身性質有關。
如果冷凝溫度一定，蒸發溫度越低，壓縮比就越大，排氣溫度越高。當蒸發溫度一定時，冷凝溫度越高，則壓縮比越大，排氣溫度也越高。反之，會使排氣溫度降低。如果使用的制冷劑不同，即使冷凝溫度和蒸發溫度相同，排氣溫度也未必相同，比如氨就比R22的排氣溫度高，因此對于氨系統來說，更應注意觀察其排氣溫度的變化。
如果排氣溫度過高會給壓縮機的運行帶來不良后果，比如潤滑油容易碳化，而且會直接影響閥片的工作，造成閥片封閉不嚴，同時使氣閥各部件高溫過早老化，并影響到壓縮機運行的安全性，排氣溫度過低，通常是制冷劑供液量大造成的，而且在供液過大后，濕壓縮的可能性增大，因此排氣溫度也是判斷壓縮機是否發生濕壓縮的標志。
為了壓縮機運行的安全性、經濟性，應使排氣溫度在正常范圍內，無論是溫度過高或過低，都可以通過調節吸氣溫度、蒸發溫度、冷凝溫度、制冷劑供液量進行調節。一個穩定運行的制冷系統，如果吸氣溫度、蒸發溫度、冷凝溫度發生變化，正常情況下將意味著冷負荷發生了變化，此時應對系統進行相應調節。
4.吸氣溫度調節
吸氣溫度是指制冷劑被吸入氣缸前的制冷劑氣體溫度。吸氣溫度可通過安裝在吸氣管路上的溫度計直接測出。一個穩定運行的制冷系統，如果吸氣溫度發生變化，那么節流閥的開啟程度發生了變化，或者為了適應外界負荷變化，制冷劑流量發生了變化。從制冷劑本身來說，吸氣管路過長，或者吸氣管路保溫不善、遭到破壞，也可使吸氣溫度升高。當吸氣溫度升高時，壓縮機的吸氣比容增大，在耗電量相同情況下，制冷劑循環量會相應減小，壓縮機對外界輸出冷量降低，制冷系數會減少。
在壓縮機實際運行中，壓縮機吸氣過熱是不可避免的，其原因:在蒸發器內過熱;吸氣管路保溫情況;人為因索等。為了壓縮機運行安全，防止濕壓縮的發生，應允許壓縮機吸氣有一定過熱度。可是壓縮機吸氣溫度的高低，直接影響到安全性、經濟性，在運行中應盡量避免。
