潤滑油的冷卻一般有以下幾種方式:
1.用換熱器的外部冷卻，這種冷卻方式也有兩種方法:①主要是利用冷凝器冷卻后的常溫制冷劑，采用虹吸冷卻形式，把潤滑油冷卻:②冷卻水或防凍液外部冷卻。
2.制冷劑液體直接噴射冷卻。
3.當壓縮氣體與潤滑油的混合物離開壓縮機時用變速泵送液體制冷劑與混合物混合再進人油分離器。
在用換熱器的外部冷卻方式中，第一種方法是最流行的。現在常用的換熱器有三種:殼管式換熱器、板式換熱器和容器板式換熱器。
第二種冷卻方法—冷卻水外部冷卻是:冷卻水通過管殼和管換熱器。使用水冷式油冷卻器的主要缺點是由于水的問題，容易結垢。最大的優點是，壓縮機的部分排熱量通過油冷卻器的冷卻水從冷卻塔中排走。因此，冷凝器的排熱負荷較小。這種冷卻模式在我國早期的螺桿式壓縮機中使用比較廣泛，但隨著熱虹吸系統的出現和成熟，該種冷卻模式已經退出市場了。
制冷劑液體直接噴射冷卻和變速泵送液體制冷劑與混合物混合冷卻的原理基本相同。制冷劑液體噴入油冷卻是在壓縮機的排出口之前，在螺桿壓縮機中注人少量的制冷劑。液態制冷劑蒸發，油和制冷劑的壓縮氣體混合物被冷卻到一個可以接受的溫度。被噴射液體的量由恒溫膨脹閥(或感溫包)控制。
使用液體噴射油冷卻的優點是低成本和維護的工作不多，缺點是能量和功耗的損失。一般壓縮機制冷量會減少約7%-9%，也導致功率消耗增加。有時會由于壓頭低或過高的吸入溫度，可能無法應用制冷劑液體噴入法。這種冷卻模式在國產螺桿壓縮機上沒有應用，在一些引進的設備生產線上有應用。
油分離器是螺桿壓縮機的重要組成部分，目前國產螺桿壓縮機一般僅裝備一級油分離器和二級油分離器。而在一些發達國家，生產的螺桿壓縮機，有些甚至裝備了四級油分離器，特別是應用在氟利昂制冷系統時，以最大限度減少潤滑油進入制冷系統。油過濾器也是壓縮機的重要組成部分，一般采用裝備粗過濾器和細過濾器兩級過濾的模式。
