制冷系統(tǒng)在安裝和維修期間未能把空氣徹底抽盡;在添加制冷劑和潤滑油時操作不嚴格，有空氣進入系統(tǒng)中;在蒸發(fā)壓力接近甚至低于0MPa(表壓)的低溫冷庫(-26℃庫溫的制冷系統(tǒng))和幾乎所有的凍結(jié)物速凍系統(tǒng)，空氣會從低壓系統(tǒng)設(shè)備的軸封或閥門填料的間隙滲入;制冷劑和潤滑油的分解都會產(chǎn)生不能冷凝的氣體。這些不冷凝性的氣體對制冷系統(tǒng)產(chǎn)生的危害是相當可觀的，除了冷凝壓力升高和排氣溫度升高外，還會對系統(tǒng)的設(shè)備和管道造成腐蝕。如果系統(tǒng)中這些不冷凝性的氣體達到相當程度時，還會使制冷系統(tǒng)降溫困難，甚至無法達到設(shè)計溫度，同時也造成能耗增大。
不凝性氣體在冷凝器的存在提高了冷凝壓力，使系統(tǒng)冷凝性能降低。不凝性氣體添加在制冷劑氣體的分壓，從而必須增加壓縮機的工作壓力。另一方面，由于不凝性氣體占據(jù)了冷凝管表面面積，增加了熱阻，從而降低制冷劑傳熱系數(shù)。
那么制冷系統(tǒng)排放不凝性的氣體的最佳位置在什么地方?答案是很明顯的，也就是在制冷系統(tǒng)高壓部分的最高管段，墓本上也就是在冷凝器的進氣管的水平管段。在系統(tǒng)正常工作工況下不能直接在這點排放空氣，原因是制冷系統(tǒng)運行時這段管的氣體流速在13~16m/s,不管是通過放空氣器還是直接排放，都有相當?shù)奈ｋU性。而在系統(tǒng)停止運行時由于放空氣器沒有壓縮機的吸氣作用，也不能從這段管有效分離排出的氣體，實際上從這段管直接引到自動放空氣器來放空氣是沒有意義的。
