降低振動和噪聲是制冷壓縮機的重要目標。活塞式制冷壓縮機的振動主要起因于壓縮機曲柄一連桿機構運動時形成的慣性力。由于氣流脈動引起的管系振動，也受到人們的關注。活塞式壓縮機的噪聲包括機械噪聲，流體噪聲和電磁噪聲，對不同的噪聲源應采取不同的降低噪聲的措施。
在實際的制冷壓縮機上，我們看到單缸大型低速機需用較大的飛輪；高速多缸開啟式壓縮機。可用較小的聯軸器兼做飛輪；小型全封閉高速壓縮機，可以不用飛輪，這是為什么呢?這可以通過制冷壓縮機受力加以分析，也是為了減少壓縮機運轉的振動。
經過制冷壓縮機受力分析，假若角加速度很大，壓縮機將產生劇烈的扭轉波動，并導致機器結合件松弛、密封不嚴、效率降低、壽命縮短等不良后果。為了減小角加速度，可以采取幾方面的措施。一首先是從壓縮機結構設計上如增加氣缸數，合理布置氣缸軸線夾角，增加曲拐數，合理布置曲拐錯角等，以使總阻力矩的波動范圍盡量減少。另一方面，當無法或者不考慮從結構上減小角加速度時，則可以通過加大電動機一壓縮機體系的轉動慣量來減小角加速度。增加轉動慣量的方法一是按計算結果加裝適當大小的飛輪。飛輪實質上是一個具有較大轉動慣量的轉盤，由于飛輪的動能是與轉動慣量和轉速的平方成正比的，所以其轉速有很小的變化就會引起較大的能量蓄存作用。例如當沒有飛輪時，在膨脹和吸氣過程中電動機的多余動力本來會使轉速急劇上升，同時電動機負荷電流下降很多，但當有了飛輪后，轉速只很少增多就會把多余的能量貯存起來，電動機的電流下降亦較少；當氣缸內進行壓縮和排氣過程時，電動機遇到較大的負荷力矩，輸出扭矩不足，若沒有飛輪，就會使轉速急劇下降，同時使電動機負荷電流增加很多，但有了飛輪，其速度僅有不大的下降就會釋放出較多的能量，部分彌補電動機驅動力矩的不足，從而使轉速只有很小下降，電動機的電流增加亦較少。此外提高壓縮機的轉速也可以減少角加速度，這是因為在高速轉動時只要有很小的角加速度，就會蓄存較大的能量。
