1)連桿大頭的基本型式有剖分式和整體式兩種。整體式連桿大頭僅用于曲柄軸或偏心軸結構的壓縮機中，為小型封閉式制冷壓縮機廣泛采用。剖分式連桿大頭又分為平剖式和斜剖式兩種。斜剖的目的在于減少連桿的外緣尺寸，以便能把活塞連桿組件從氣缸中直接取出，但山于加工復雜，遠不如平剖式使用廣泛。
部分式連桿大頭內孔與大頭蓋是單配加工完成的，因而沒有互換性，裝配時要對方向記號，并由定位裝置來確保大頭內圓的正確形狀。
2)根據氣缸與曲軸箱的連接方式，可將氣缸的結構形式分為三類:第一類是氣缸直接在機體上加工而成，氣缸和曲軸箱呈一體結構，沒有氣缸套，如2F6.3;第二類是將機體分為氣缸體和曲軸箱上、下兩部分，這兩部分依靠螺栓聯接，沒有卸載機構，也沒有氣缸套，如2F10;第三類是在機體上加工了氣缸孔，把氣缸套嵌在氣缸孔內，卸載機構就安裝在氣缸套外壁上，氣缸套外壁周圍是低壓制冷劑氣體，如4FS7B, 812.5G等。
氣缸體和氣缸套分開的結構形式機體剛性好、結合面少、結構簡單，氣缸套和機體可分別采用不同的材料，對氣缸體的要求低，所以為國內外高速多缸的壓縮機廣泛采用。
