螺桿式壓縮機(jī)組一般都隨壓縮機(jī)配置油分離器，比起活塞式壓縮機(jī)要額外配置油分離器來(lái)說(shuō)更為方便。油分離器主要由筒體、封頭、法蘭蓋和高效油氣濾芯等組成。中小型壓縮機(jī)一般使用臥式油分離器，壓縮機(jī)安置在油分離器上面，大型壓縮機(jī)一般采用立式油分離器。油分離器按照分離原理可分為機(jī)械分離、重力分離和過(guò)濾分離。
常用的臥式油分離器如圖6-89所示。從壓縮機(jī)中排出的油氣混合物沿油分離器進(jìn)氣管進(jìn)入油分離器，首先撞擊殼體內(nèi)壁，混合物中的油滴就會(huì)凝聚在障礙物的表面，并在重力作用下落到油分離器底部。同時(shí)，氣流方向改變使得直徑較大的油滴在慣性力的作用下分離出來(lái)。然后，氣體經(jīng)過(guò)擋氣板上部缺口進(jìn)入高效分子篩，依靠材料對(duì)油霧的聚結(jié)吸附作用使微小油滴分離出來(lái)，達(dá)到理想的分離效果。分子篩過(guò)濾網(wǎng)前后都會(huì)積聚油(在回油口1和2處)，這些潤(rùn)滑油再通過(guò)回油管依靠壓力差流回壓縮機(jī)吸氣端。
立式油分離器與臥式油分離器分離原理類(lèi)似，不同的是立式油分離器在分子篩進(jìn)口前增設(shè)了不銹鋼絲網(wǎng)，這是出于立式油分離器重力分離空間較小的考慮，可保證高分子篩入口氣體的含油率低于規(guī)定值，延長(zhǎng)其使用壽命。
油分離器在運(yùn)行過(guò)程中要注意以下問(wèn)題：
a.油位的檢測(cè):在啟動(dòng)或運(yùn)行過(guò)程中要經(jīng)常檢測(cè)油分離器的油位，油位一般要求在液位計(jì)的中心位置偏上。
b.為確保高效分子篩不受油的浸泡.影響使用效果，高效分子篩分離下來(lái)的油必須及時(shí)導(dǎo)回壓縮機(jī)低壓側(cè)。如圖4-89所示：回油口1必須常開(kāi)，回油口2要每隔三個(gè)月定期開(kāi)，開(kāi)啟回油閥2時(shí)要關(guān)閉回油閥1(立式油分離器只有一個(gè)回油閥，保持常開(kāi)狀態(tài))。這些油經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后經(jīng)過(guò)節(jié)流閥回到壓縮機(jī)吸氣端。回油必須保證節(jié)流，有油時(shí)可開(kāi)大，無(wú)油時(shí)開(kāi)小(以免影響油溫)。通過(guò)回油視鏡看見(jiàn)回油油滴又略帶少量氣體為宜。若觀察不到回油，應(yīng)檢查回油管路及回油濾網(wǎng)是否堵塞。
c.根據(jù)濾網(wǎng)前后壓差來(lái)決定是否更換濾芯，若壓差大于0.1MPa則需要更換。也可根據(jù)排氣壓力與冷凝壓力之間的壓差來(lái)估算，但要排除壓縮機(jī)排氣閥至冷凝器之間的管道阻力損失。
d.對(duì)于臥式油分離器來(lái)說(shuō)，由于回液、油溫低、上載過(guò)快等導(dǎo)致機(jī)組奔油，大量潤(rùn)滑油進(jìn)入高效分離端，必須設(shè)法回油。若奔油量較少，可以開(kāi)機(jī)通過(guò)調(diào)整回油節(jié)流閥將油抽回；若奔油量大，可通過(guò)回油口1與加油口相連，放壓后開(kāi)啟油泵將油抽回。
e.油的溫度對(duì)于油的分離效果影響很大、高溫時(shí)油的黏性和表面張力降低，從而降低了油黏滯在過(guò)濾裝置上的能力。同時(shí)，高溫下氣相的含油量增高，這些氣相油利用機(jī)械方法難于分離，所以同一臺(tái)壓縮機(jī)在不同的運(yùn)行工況下，油耗指標(biāo)是不同的，大壓差工況下排溫較高，油耗指標(biāo)會(huì)偏高。在操作得當(dāng)?shù)那闆r下，油分離器分離效率可達(dá)3~5ppm。
