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船舶空調的特點

   2021-06-09 和平148
核心提示:有些船舶對冬夏熱負荷較大的起居甲板、艇甲板和駕駛甲板所屬艙室,可專設一組空調機組。

(1)空調系統設計船舶艙室較多,各室使用條件、環境狀況不盡一致。可根據使用要求和艙室位進行分區,并采用多臺空氣處理機組。對艙室不多、甲板層數較少的貨船,一般可按左右舷分區,各設1~2組空氣處理機組。這不僅易于布置路,而在航行中可有效地調節因太陽輻射熱引起的空調負荷變化。此外,有些船舶對冬夏熱負荷較大的起居甲板、艇甲板和駕駛甲板所屬艙室,可專設一組空調機組

對于客船或客貨船,甲板層數多,其居住艙室遍及全船,且有較多的公共活動室。則應分多個系統。對某些使用時間少或生活、工作艙室氣候條件要求差別較大的公共艙室,宜增設獨立的柜式空調機組來調節室內參數。典型的船舶空調裝置如圖479所示其中給出了空氣處理、空氣輸配和冷源系統。

(2)冷熱源系統船舶制冷裝置主要有活寒、螺桿、離心或吸收式制冷機。對一般船舶,活塞式制冷機用得最廣。這些裝置的空調工況制冷量多在175-290kW范圍內。某些大型客船或軍用艦船才采用350580kW或更大的離心制冷機和吸收式制冷機。為了適應航行中因氣候變化而引起的負荷變動,船舶空調制冷裝置均應設有容緊調節機構。船舶中有熱源設備,故吸收式制冷機亦被采用。

船舶供熱常采用蒸汽、熱水或電力,蒸汽用于加濕。在柴油機船上,設有輔助鍋爐或廢熱鍋爐來供空調、生活等用的蒸汽。加熱空氣用的蒸汽,經減壓到0. 3MPa后使用。也有用蒸汽先加熱淡水,將淡水送換熱器。此外,也有利用船舶動力裝置的冷卻水來加熱空氣。為降低船舶電站負荷,盡可能不使用電熱器作加熱用。


 
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