壓力控制器及壓差控制器制冷壓縮機(jī)運行時，其排氣壓力（高壓）過高或吸氣壓力（低壓）過低都是系統(tǒng)運行不正常的表現(xiàn)，這不僅大大浪費電力，還可能損壞機(jī)器，因此必須進(jìn)行自動保護(hù)。壓力控制器就是為此目的而設(shè)置的。
壓力控制器有高壓控制器和低壓控制器。常用的KD型壓力控制器就是將兩者放在同一殼體內(nèi)，如圖5-30所示。
低壓部分。當(dāng)?shù)蛪赫魵鈮毫Φ陀谡{(diào)定值時，彈簧18的張力大于氣箱27的頂力，將傳動桿14向氣箱方向推，使之脫離儆動開關(guān)15的按鈕。按鈕在開關(guān)內(nèi)部的彈力作用下彈出，切斷電源，壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)吸氣壓力高于調(diào)定值時，推桿14將按鈕按下，使微動開關(guān)觸頭閉合，接通電源，壓縮機(jī)重新啟動。
高壓部分。當(dāng)氣箱2內(nèi)排氣壓力過高超過調(diào)定值時，彈簧8的壓力小于氣箱壓力，氣箱推桿11將微動開關(guān)按鈕按下，切斷電源；
當(dāng)排氣壓力恢復(fù)正常，桿11脫離按鈕，開關(guān)觸頭閉合，電源接通。
高、低壓控制器的壓力調(diào)節(jié)用旋轉(zhuǎn)各自的壓力調(diào)節(jié)盤9、17來實現(xiàn)。順旋為壓緊彈簧；反旋為放松彈簧。
調(diào)節(jié)盤是用來調(diào)節(jié)高、低壓各自的壓力差動值（指接通與斷開時的壓力差）。順旋調(diào)節(jié)盤，碟形彈簧壓縮，壓力差動值增大，反之則減少。
壓力控制器還設(shè)有手動復(fù)位按鈕，高壓不正常停機(jī)后，必須手動，才能復(fù)位，壓縮機(jī)才能運轉(zhuǎn)。這是因為當(dāng)壓縮機(jī)排氣壓力超過調(diào)定值時，說明系統(tǒng)運行不正常，必須經(jīng)處理恢復(fù)正常以后，才能重新啟動運轉(zhuǎn)。若用沒有手動復(fù)位按鈕的壓力控制器，只要壓力恢復(fù)正常就會自動啟動。而壓縮機(jī)停車后，高低壓間由于泄漏很快就會達(dá)到平衡。這樣就會在故障尚未消除的情況下，壓縮機(jī)頻繁啟閉。手動復(fù)位裝置是一自鎖裝置，使高壓開關(guān)觸頭分離后不能自動閉合，必須用手按下手動復(fù)位按鈕，觸頭才會閉合。
壓差控制器是用于保證制冷劑泵（如食品凍干機(jī)氨泵循環(huán)供液的氨泵）、載冷劑泵（如擱板冷卻加熱溶液循環(huán)的溶液泵）或壓縮機(jī)的潤滑油泵具有一定壓力的自動保護(hù)裝置。下面說明其工作原理。
采用油泵強(qiáng)制潤滑的壓縮機(jī)是以油泵的排油壓力和曲軸箱壓力之差為動力，迫使油流至各運動件的摩擦面進(jìn)行潤滑的。若油路系統(tǒng)某部分發(fā)生故障，使循環(huán)油的壓力下降，潤滑油就流不到所需潤滑的摩擦面，從而摩擦面會發(fā)熱燒壞，因此需要用壓差控制器
切斷壓縮機(jī)的電源使之停止運轉(zhuǎn)，以保護(hù)壓縮機(jī)。
圖5-31示出了壓差控制器的工作原理。低壓氣箱7接曲軸箱，高壓氣箱1接油泵出口。低壓蒸氣和油的壓力分別作用于氣箱7、1的波紋管上，由傳動桿5傳遞壓力。上、下兩箱間的壓差靠彈簧3平衡，調(diào)節(jié)輪6可調(diào)節(jié)其張力，以調(diào)節(jié)設(shè)定的壓差值。當(dāng)油壓與低壓的壓差在設(shè)定值范圍以上時，電路A一O一F一K1一H一G中有電流，接觸器C通電接通壓縮機(jī)的電源，此時杠桿2處于
虛線位置，K點與觸頭DZ接觸，電熱器13中無電流通過。當(dāng)壓差低于設(shè)定值時，使杠桿2繞O'逆時針轉(zhuǎn)動，迫使K與DZ脫離而與Y丁接觸，回路A—B一K一YJ一D1一X一F一K1一H一G中有電流，加熱器13加熱雙金屬片12，因雙金屬片是用兩片膨脹系數(shù)相差很大的金屬材料熱壓合在一起而成的，在規(guī)定的延時時間內(nèi)加熱后，溫度升高到一定值，會因膨脹量不同而向右撓曲，使K！脫離F而與E接觸，切斷A一O一F一K1一H一G回路，接觸器線圈C斷電，切斷壓縮機(jī)的電源，壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)；同時加熱器13的電源也被切斷。當(dāng)潤滑系統(tǒng)故障消除后，按復(fù)位按鈕，使K1與F點閉合，又可啟動壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)。
